J.D.Power发布2021新能源与智能化三大研究(3)
2、小型纯电动汽车大幅落后于行业平均水平,豪华车型远高于行业平均水平:2021 年,小型纯电动汽车的产品魅力指数为 720 分,落后于行业平均水平 15 分。豪华插电混动汽车(752 分)的魅力指数最高,领先行业平均水平 17 分,豪华纯电动汽车(749 分)领先行业 14 分。
小型纯电车的各项指标严重落后于新能源行业总体。购买小型纯电动车的客户,最主要的购买原因是外形设计好看。
根据小型燃油车的市场份额经验,小型纯电动车的市场份额会逐渐下降。
3、新能源车主偏好个性化色彩:车身方面,选择白色、黑色和银色的新能源汽车车主少于传统汽车车 主,而选择灰色、蓝色和红色的新能源汽车车主高于传统汽车车主。座椅色彩方面,新能源车主选择灰色座椅的比例比传统汽车车主高 62%。
4、新能源潜客比上一年多了60%,更多人考虑新能源车。选购新能源车时,选择犹豫时间更长,面对新生事物非常谨慎。新势力品牌凭借17%的市场销量占比,获得28%的营收,平均成交价比传统汽车品牌新能源汽车要高。
研究数据显示,设计与体验是新势力品牌溢价的强支撑。
5、传统自主品牌被新势力与合资品牌双向挤压,因此日子也不好过,当然他们的品控表现还是挺好的。
而因为这种双向挤压,加上阵营内部严重内卷,所以必须实施品牌向上战略。
研究显示,自主新势力品牌技术创新能力突出,智能化用户体验和先进技术配置的渗透率均领先于其他品牌阵营;主流传统能源汽车中,自主高端品牌技术创新水平力压合资品牌,依托智能化实现品牌向上之路。
中国汽车智能化体验研究始于2020年,由中国汽车科技配置体验研究更名而来,以帮助汽车厂商更好地聚焦智能化发展。该研究衡量了拥车期为2至6个月的新车车主对42项技术配置(其中26项为先进技术配置)的质量反馈和使用体验,同时结合配置装配率和使用率表现计算品牌创新指数(以1,000分计),对汽车品牌的整体创新能力进行评价。
研究显示,2021年行业平均品牌创新指数为504分,其中,自主新势力在品牌创新指数(590分)及两大研究因子——功能表现指数和市场深度指数——方面的表现均领先于其他品牌阵营,主流传统能源汽车则以492分落后于行业平均水平及其他品牌阵营。研究也发现,虽然主流传统能源汽车智能化整体发展水平相对落后,但其中自主高端品牌 的表现抢眼,以大比分领先于众多合资品牌,位居传统能源汽车前三甲。
2021中国汽车智能化体验研究(TXI)基于2020年6月至2021年3月之间购车的32,141位传统能源车主和2020年9月至2021年3月之间购车的3,976位新能源车主的真实反馈。研究覆盖58个品牌的264款传统能源车型和28个品牌的50款新能源车型,数据收集工作于2020年12 月至2021 年5月间分别在70个中国主要城市进行。
今年研究中共有三个细分市场符合颁奖条件。
文章来源:《国际研究参考》 网址: http://www.gjyjck.cn/zonghexinwen/2021/0806/1040.html
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